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武汉商务车改装分析汽车改装有哪些要求?

来源:/news/32.html   发布时间:2017-10-08

武汉商务车改装分析汽车改装有哪些要求?

 最近,国家发改委明令要求各地清理限制小排量汽车的政策,因此有媒体欢呼“小排量汽车的春天来了”。有消费者问,越来越多的汽车爱好者喜欢的汽车改装,何时才能“解禁”呢? 
去年一家权威网站通过问卷方式,对汽车改装问题进行了调查,结果40%以上的汽车爱好者都对汽车改装感兴趣,但苦于政策限制,无法按自己的喜好实施改装计划。记者就此对北京10余家汽车俱乐部相关人士进行了采访,他们纷纷感慨:为什么我国对汽车改装的管理不能早日与国际接轨呢? 

据了解,汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能,以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心,汽车改装也早已揭开了神秘的面纱,成为普通车迷汽车生活中的组成部分,并渐渐成为一种时尚。在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾,汽车改装早已蔚然成风,“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商,如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等,都推出了专业的改装品牌。 

终极悍鲨汽车俱乐部王先生对记者说,中国上世纪90年代中期才开始有汽车改装,但当时私人拥有汽车数量较低,收入水平不高,汽车改装发展非常缓慢。1995年~2000年的6年间,全国汽车改装数量超不过1.5万辆。2001年~2003年,随着汽车产销量的迅猛增长,国内汽车改装也得以快速发展,几乎每年都以30%左右的速度增长,全国汽车改装数量约在15万辆左右。2004年,有关部门出台了对汽车外观、动力提升等的限制政策,使刚刚升温的汽车改装市场仿佛被泼了一瓢冷水,全国汽车改装点减少了50%,年汽车改装量下降了20%。但就汽车改装本身而言,它的发展速度还是比20世纪90年代有所增长,反映出了中国汽车改装市场需求的不断增长。 

“汽车改装突出的是个性化。这一市场未来有很大潜力,但目前尚属于引导和培育阶段。如果国家早日出台汽车改装方面的法规和标准,这一市场可能会出现飞跃式发展。”王先生认为。 

蓝色极速俱乐部的马经理说,他们曾多次到工商部门联系汽车改装增项问题,但工商部门回答是,目前国家还没有汽车改装方面的标准,所以他们无权对此增项。 

据了解,国外的汽车改装公司都要经过有关部门认证,认证通过后,改装公司就可以进行合法改装了。另外,国外还有依托整车厂的改装公司,如国外的宝马、奔驰、本田、三菱等汽车公司都有专业的汽车改装工厂,而我国目前还没有依托汽车厂的改装厂,所以在改装技术上与国外有很大差距。去年,国外有一家汽车改装公司项目调查组进入中国,想把国外汽车改装标准和技术引入中国,但没有得到有关部门的认可。 

汽车改装在中国已经发展了10年,但直到今天,我国仍然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例,众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车改装配件公司”或“汽车改装用品公司”的字样。而据专家介绍,汽车改装内容可细分多个方面,其中很多改装涉及到车辆结构等关乎用户生命财产安全的部分,缺乏相关的法律法规、市场无序发展,其潜在风险之大不言而喻。 

一些消费者还反映,有关规定要求,车主不能擅自改动车辆的结构,即车身颜色、长、宽、高等四个硬性的标准,对其他方面的改装则没有明确提及,如音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围等。验车时,同样的改装,有的能过关,有的不能过关。更有意思的是,通常情况下,大的改装,如动力、操控、制动的“大手术”,因为在内部改装,外观没有明显变化,往往好过关;而表面改装,如改天窗、加包围等,因外观改动明显,反倒难过车检关。 

对汽车改装,尽管有关部门年年都有禁令,但它仍然在发展,汽车改装数量在增加,汽车改装发烧友也在增加。所以,尽快出台相关标准,推出汽车改装解禁措施,使其健康有序地发展,还是非常有必要的。 

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